地中海航运公司

MSC地中海航运公司股份有限公司

类型	私人
工业	航运、空运、铁路运输
成立	1970;56年前 意大利那不勒斯
创始人	詹路易吉·阿庞特
总部	瑞士日内瓦
服务区域	全球
关键人物	吉安路易吉·阿庞特（执行主席） 迭戈·阿庞特（集团主席） Alexa Aponte Vago（集团首席财务官） 索伦·托夫特（首席执行官）
服务	集装箱运输与物流
收入	864亿欧元（2022年）
净收入	362亿欧元（2022年）
所有者	迭戈·阿庞特，亚历克萨·阿庞特·瓦戈
员工人数	200,000+ (2025)
网站	www.msc.com

MSC 40英尺集装箱

地中海航运公司股份有限公司，品牌名为MSC，是MSC集团旗下的一家国际航运公司。该公司由意大利企业家詹路易吉·阿庞特及其妻子拉斐拉·阿庞特-迪亚曼特于1970年在意大利创立。该公司由Aponte-Diamant家族拥有，总部设在瑞士日内瓦尚佩尔郊区，自1978年以来一直如此。截至2025年11月，它是全球船队规模和货运容量最大的集装箱航运公司，控制了全球集装箱容量的21.2%。

截至2025年9月，MSC运营约900艘货船，接收能力为700万标准箱（TEU）。MSC子公司在葡萄牙和西班牙运营铁路货运、邮轮和货机运输。

该公司独立运营，完全由Aponte-Diamant家族在Diego Aponte领导下拥有。2014年10月，迭戈被其父亲兼公司创始人吉安路易吉任命为总裁兼首席执行官。2020年12月，Soren Toft成为MSC首席执行官。

历史

2009年圣巴巴拉海峡的MSC智子号

地中海航运公司于1970年在那不勒斯由海员船长吉安路易吉·阿庞特和拉斐拉·阿庞特-迪亚曼特创立，最初购买了他们的第一艘船帕特里夏号，随后又是拉斐拉号，阿庞特凭借这艘船开始了一条连接地中海和索马里的航运线路。随后，该航线通过购买二手货船不断扩展。到1977年，公司已运营通往北欧、非洲和印度洋的航线。

1978年，总部设在瑞士日内瓦。扩建持续到1980年代;到十年末，MSC已运营船只至北美和澳大利亚。

MSC 卡门

1988年，MSC通过购买邮轮Monterey进入邮轮业务。1989年，他们收购了劳罗航运公司。新公司名为StarLauro Cruises，拥有两艘船，分别是Monterey和Achille Lauro。1994年，公司订购了首批新建集装箱船，1996年开始交付，配备MSC Alexa。它们由意大利造船厂芬坎蒂尼建造。1995年，StarLauro游轮更名为MSC游轮。

MSC容器

2014年10月，迭戈·阿庞特（MSC创始人吉安路易吉·阿庞特之子）被任命为MSC总裁兼首席执行官，接替被任命为集团执行董事长的父亲。Gianluigi Aponte将继续监督所有与团体相关的活动，并支持迭戈塑造MSC的未来。2014年12月，MSC航运公司在劳合社航运界最具影响力的100人榜单中排名第6。

2015年1月，MSC下水了全球最大的集装箱船MSC Oscar，载客量为19,224 TEU。该船由大宇造船与海洋工程公司建造，注册于巴拿马，于1月加入信天翁号航线，作为2M VSA（马士基航运与MSC船舶共享协议）的一部分。2015年6月，马士基与MSC签署了关于亚洲-欧洲、跨太平洋和跨大西洋贸易的船舶共享协议。该协议被称为2M联盟。2M联盟包括185艘船舶，预计运载量为210万标准箱，部署于21条船线上。

2017年2月，MSC收购了Messina Line的49%股份，这是一家成立于1929年、位于意大利热那亚的意大利航运公司，专注于地中海内短海航线以及欧洲至东西非航线。公司拥有8艘滚装船和一个位于热那亚港的码头，此外还拥有65,000标准箱的集装箱船队。

2018年10月，MSC决定将其船队中仅有的两艘汽车运输船（MSC Immacolata和MSC Cristiana）租给Grimaldi集团，并用两艘Messina Line – ConRO船只——MSC Cobalto（前称Jolly Cobalto）和MSC Titanio（前称Jolly Titanio）——取代了前往西非的航线).这些船只此前在MSC亚得里亚贸易公司（MSC Adriatic Trade）上，在的里雅斯特和伊兹密尔港口之间进行交换，旨在促进MSC与墨西拿航运公司更紧密的合作。

2019年7月，MSC下水了当时世界上最大的集装箱船——由三星重工建造的23,756标准箱MSC Gulsun号。

2020年12月，Søren Toft 成为 MSC 首席执行官。索伦·托夫特是首位非阿庞特家族出任首席执行官的人。他将直接向MSC集团总裁迭戈·阿庞特和创始人兼集团董事长吉安路易吉·阿庞特汇报。索伦·托夫特还成为终端投资有限公司董事会成员。

MSC布鲁塞尔

2021年1月，MSC获得北美海洋环境保护协会（NAMEPA）颁发的“海事可持续护照”（MSP）证书和印章。NAMEPA联合创始人兼执行董事Carleen Lyden Walker表示：“通过获得NAMEPA的海事可持续发展护照，MSC展现了其对环境管理、员工关怀及负责任公司治理的承诺。”

2021年4月，MSC推出了一项特别运输服务，以帮助新冠疫情期间药品分销。2021年8月，Gary Keville Transport Limited获得高等法院临时命令，解除禁止其从都柏林港收集和交付集装箱的禁运。2021年12月，MSC据报道向Bollore Africa Logistics（Bollore Logistics的子公司）提出至少57亿欧元的收购。2022年12月晚些时候，宣布MSC已完成对Bollore Africa Logistics的收购。

2021年12月，MSC收购了巴西国内航空公司Log-In Logistica 67%的股权。

根据最新的Alphaliner数据，2022年1月6日，MSC成为全球最大的集装箱航运公司，超过马士基，达到TEU容量。

2022年，MSC推出了一家货运航空公司MSC Air Cargo。

2023年3月，公司连续两次打破全球最大集装箱船的纪录，分别于3月10日接收了24,116 TEU的MSC Tessa超级集装箱船，以及3月13日接收了24,345 TEU的MSC Irina超级集装箱船。

2023年10月，MSC收购了意大利客运铁路集团NTV 50%的股份。

2024年3月，MSC子公司Shipping Agencies Services（SAS）宣布达成协议，收购总部位于里昂的空运与海运工程及海外货运物流公司Clasquin集团42%的股权。同月，MSC收购了《Il Secolo XIX》报业集团。

2024年6月，MSC收购了热那亚机场15%的股份。

2024年7月，MSC完成了对挪威Gram Car Carriers的6.98亿美元收购。

2024年9月，子公司Medlog收购了总部位于英国的运输公司Maritime Transport。

2024年10月，MSC收购了巴西港口及海运物流运营商Wilson Sons 56.47%的股权。

2024年11月，MSC收购了汉堡港主码头运营商Hamburger Hafen und Logistik AG 49.9%的股份。

2025年初，作为战略联盟的一部分，MSC同意通过其子公司MedTug的出资收购西班牙拖运公司Bolude Towage 49%的股份。

同样在2025年，MSC推出了iReefer，一个数字集装箱监控平台，为客户提供冷藏货物的温度、湿度及其他状况实时数据。MSC表示，该平台旨在支持易腐货物运输的效率和“可追溯性”。

2026年4月，宣布Aponte家族已完成公司所有权从创始人Gianluigi Aponte转让给他的两个孩子Diego Aponte和Alexa Aponte Vago。与他们的父母类似，继承人是意大利籍和瑞士居民，并与集团总裁迭戈和集团首席财务官Alexa共同担任领导职务。吉安路易吉·阿庞特将继续担任执行主席。

运营

MSC 雷古勒斯号

MSC在155个国家设有524个办事处，总部设在瑞士日内瓦，员工超过20万人。MSC的航运线运营于215条以上的贸易航线，停靠500多个港口。截至2023年8月，公司运营的船舶容量可达24,346标准箱，包括全球最大的集装箱船，如MSC土耳其号和MSC米歇尔·卡佩利尼号。

MSC邮轮

自1989年以来，MSC拥有度假邮轮部门MSC Cruises。

MSC邮轮是全球第三大邮轮公司，仅次于嘉年华公司和皇家加勒比集团，2025年占所有乘客的10%。

梅德韦

2015年，MSC接管葡萄牙公司货运部门，开始运营列车运营，运营穿越伊比利亚半岛的集装箱列车。其铁路运营后来扩展到意大利及其他地区，并以梅德韦之名运营。

2023年10月，MSC收购了Italo 50%的股份。

MSC空运货运

2024年，MSC航空货运波音777F在达拉斯沃斯堡国际机场的出租车

2022年底，MSC推出了MSC Air Cargo品牌的虚拟货运航空公司，订购了四架波音777F货机;营运航班于2022年12月开始，第二架飞机于2023年7月交付。虽然飞机由MSC拥有，且涂装为MSC涂装，但由Atlas Air承包运营。

2023年8月，MSC宣布收购意大利货运航空公司AlisCargo Airlines的多数股权，该公司自2021年开始运营航班，此前运营过四架波音777货机。由于空运货运费率下降，货运运营日益不经济，加上欧盟航空安全局允许客机主甲板货物运输的临时规定到期，AlisCargo于2022年暂停运营并自愿撤销了航空运营商执照（AOC）。AlisCargo原定于2024年交付一架新777F，并申请了新的AOC;一旦新飞机和AOC获得，MSC表示AlisCargo将并入MSC Air Cargo，MSC Air Cargo将独立运营航班，脱离Atlas Air。

2024年5月，MSC航空货运宣布已接收第五架777F，并将很快在新的意大利AOC下开始独立运营。

2026年3月，MSC接收了第三架意大利注册的波音777-200货机，使公司机队总数达到七架。此次交付与公司意大利网络的扩展同步。除了已投入运营的米兰马尔彭萨枢纽外，MSC空运公司正准备从罗马菲乌米奇诺开通洲际货运服务。

前往

Terminal Investment Ltd.（TiL）是地中海航运公司持有70%股份，全球基础设施合作伙伴持有20%，GIC持有10%股份的港口运营商。它代表MSC管理45个端口终端。

城市	乡村	港口（航站楼）	所有权
奥胡斯	丹麦	奥胡斯港（奥明码头新集装箱码头）
阿布扎比	阿拉伯联合酋长国	哈利法港（阿布扎比码头）
安特卫普	比利时	安特卫普港（MSC PSA欧洲码头）	TiL与PSA的合资企业
亚实突	以色列	亚实突港（亚实突南港）
Tekirdag	土耳其	Asyaport（Asyaport集装箱码头）
巴尔的摩	美国	巴尔的摩港（麻雀角集装箱码头）
不来梅港	德国	不来梅港（MSC Gate Bremerhaven）
布宜诺斯艾利斯	阿根廷	布宜诺斯艾利斯港（埃克索尔甘码头）
闭嘴	秘鲁	卡亚俄港（卡亚俄港码头）
结肠	巴拿马	巴拿马运河集装箱港（PCCP集装箱码头）
劳德代尔堡	美国	埃弗格雷兹港（埃弗格雷兹港码头）
自由港	巴哈马	自由港港（自由港集装箱码头）
乔亚·陶罗	意大利	乔亚陶罗港（医疗中心集装箱码头）
汉堡	德国	汉堡港（阿尔滕韦尔德集装箱码头）	49.9%的HHLA港口码头运营商
汉堡	德国	汉堡港（集装箱码头布尔查尔德凯）	49.9%的HHLA港口码头运营商
汉堡	德国	汉堡港（托勒罗特集装箱码头）	49.9%的HHLA港口码头运营商
休斯顿	美国	休斯顿港（巴伯斯卡特集装箱码头）
伊斯坦布尔	土耳其	安巴利港（马波特码头）
伊斯肯德伦	土耳其	伊斯肯德伦港（阿桑港伊斯肯德伦）
克莱佩达	立陶宛	克莱佩达港（JSSC Klaipedos Smelte）
占有	法国	留尼汪港（Port Reunion Est）
拉斯帕尔马斯	西班牙	拉斯帕尔马斯港（OPC集装箱码头）
勒阿弗尔	法国	勒阿弗尔港（诺曼底码头）	100%
勒阿弗尔	法国	勒阿弗尔港（Terminaux Porte Oceane）	100%
利物浦	英国	利物浦港（Liverpool2）
长滩	美国	长滩港（TTI Long Beach）
洛美	多哥	洛美港（洛美集装箱码头）	50%
蒙特利尔	加拿大	蒙特利尔港（Contrecœur集装箱码头）
宁波	中国	宁波港（宁波江基码头）
阿卜杜拉国王	沙特阿拉伯	阿卜杜拉国王港（国家集装箱码头）
马赛	法国	马赛-福斯港（Fos 2XL）
蒙德拉	印度	蒙德拉港（阿达尼-恩诺尔集装箱码头）
导航员	巴西	纳韦甘特斯港（波尔托纳夫集装箱码头）
新奥尔良	美国	新奥尔良港（新奥尔良码头）
纽约	美国	纽约和新泽西港（纽瓦克港集装箱码头）
里约热内卢	巴西	里约热内卢港（多里约集装箱码头）
鹿特丹	荷兰	鹿特丹港（欧罗巴港集装箱码头）
圣佩德罗	科特迪瓦	圣佩德罗自治港（圣佩德罗集装箱码头）
桑托斯	巴西	桑托斯港（BTP集装箱码头）
西雅图	美国	西雅图港（TTI Seattle）
正弦波	葡萄牙	西内斯港（西内斯集装箱码头）	PSA与TiL的合资企业
新加坡	新加坡	新加坡港（MSC PSA亚洲码头）	TiL与PSA的合资企业
的里雅斯特	意大利	的里雅斯特港（的里雅斯特海运码头）	80%
um Qasr	伊拉克	um Qasr港（巴士拉多功能码头）
瓦伦西亚	西班牙	瓦伦西亚港（MSC Terminal Valencia）

机队

其他舰船：

• MSC 比阿特丽斯号
• MSC布鲁塞尔
• MSC 卡门
• 卡鲁日号
• MSC 芝加哥
• MSC 科尔多瓦
• MSC 丹尼特
• 日内瓦海军运输公司
• 古尔孙号
• MSC 利
• 玛德琳号
• MSC那不勒斯
• 努里亚号海军陆战队
• MSC奥斯卡
• MSC 帕梅拉
• MSC 罗萨里亚号
• MSC 辛迪号
• MSC 佐伊号

飞机

2M联盟：马士基海陆/MSC

2M联盟是马士基SeaLand与MSC于2015年启动的船舶共享协议（VSA），旨在确保亚欧、跨太平洋和跨大西洋航线的竞争性和成本效益高的运营。该安排包括一系列东西向航线的槽道交换和购买，同时马士基航运公司和MSC接管了多艘租赁船只的运营。2M联盟包括185艘船舶，估计容量为210万标准箱，分布在21条航线上。2个月的安排最低期限为10年，终止通知期为2年。2023年1月25日，A. P. Moller – Maersk 首席执行官 Vincent Clerc 与 MSC 首席执行官 Soren Toft 在联合新闻声明中宣布，两家航运公司将于2025年1月终止 2M 联盟。

事故

卡拉海军陆战舰

1997年11月24日，集装箱船MSC卡拉号在从法国勒阿弗尔前往美国波士顿途中，在北大西洋亚速尔群岛东北部遭遇恶劣天气并解体。34名机组人员被直升机空运至安全地带。船首部分在五天内下沉。舰尾被拖往西班牙拆解报废。1984年，MSC Carla（当时名为Nihon）的前任船东将船长加长了15米（49英尺3英寸）。这是通过将容器切成两半并在加长模块中焊接实现的。结构失效发生在新中段车身的前端。造船厂对新结构的设计和安装被发现存在缺陷。

MSC那不勒斯

2007年1月18日，由于欧洲风暴基里尔，MSC Napoli号在英吉利海峡被遗弃，此前强烈的强风和巨浪严重损坏了MSC Napoli号的船体，包括一侧裂缝和机舱进水。所有26名机组人员均由皇家海军舰队航空兵的海王直升机从救生艇上救起，送往康沃尔的皇家海军航空站卡尔德罗斯。2007年1月19日，该船被拖带，但由于船体状况恶化，决定将其搁浅在布兰斯科姆。2007年7月9日，MSC那不勒斯号被重新打捞上岸，但因船体两侧及龙骨均有一条3米（9.8英尺）的裂缝，立即被搁浅。最终决定在布兰斯科姆海滩附近拆解该船。

MSC 尼基塔

2009年8月29日，集装箱船MSC Nikita在鹿特丹港附近与Nirint Pride发生碰撞，机舱被破坏。她被拖往鹿特丹进行紧急修理，随后宣布全损。没有人员伤亡。

MSC奇特拉

2010年8月7日，集装箱船MSC Chitra在离开印度新孟买赖加德区孟买东部的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港时，与散货船Khalijia II发生碰撞。哈利贾二号撕裂了MSC奇特拉号左舷，船体被击出三处重大凹痕，机舱逐渐进水。碰撞后，MSC奇特拉号严重倾斜，搁浅在港口外8公里（5.0英里）处。机长和32名船员被疏散。2011年4月17日，在该船被宣布全损后，MSC Chitra号在孟买海岸约385英里（620公里）处由泰坦海事公司自沉。

MSC 佐伊号

2019年1月1日，MSC Zoe号在从葡萄牙前往不来梅港途中，携带超过8,000个集装箱，遭遇恶劣天气，剧烈摇晃。345个集装箱落入荷兰海岸瓦登群岛附近的北海。其中297个集装箱在荷兰阿梅兰岛北部失踪，剩余48个集装箱数小时后在德国博尔库姆岛北部被发现。

MSC Gayane

2019年费城包装公司海运码头查获一批可卡因，总计20吨，街头价值达13亿美元。该船MSC Gayane因走私规模被美国海关与边境保护局扣押。公司否认有意促成此事，并称不当行为是由少数被毒品集团腐蚀或胁迫的员工实施的。美欧当局认定，负责的巴尔干帮派控制了流入欧洲的可卡因超过一半，并渗透了MSC团队十多年的努力。

MSC墨西拿

2021年6月24日，集装箱船MSC Messina在印度洋中段、斯里兰卡和马六甲海峡之间发生火灾。火灾发生在船的机舱，距离基林达大巴斯礁灯塔480海里（890公里;550英里）。

MSC 丹尼特

2021年10月16日，集装箱船MSC丹尼特号在长滩港被美国海岸警卫队和国家运输安全委员会的海事事故调查员登船。他们正在调查一条似乎被船锚损坏的海底管道，最近将石油泄漏到橙县的海滩上。MSC和船东多尔德拉斯金融公司等被指定为调查的相关方。

MSC帕拉蒂姆III

2023年12月15日，加沙战争期间，MSC Palatium III在穿越红海时遭到也门胡塞武装的导弹袭击受损。她转身离开了那片区域。MSC次日发表声明称，该船已退役，船员无人受伤，公司将停止通过红海航行船只，以防胡塞武装进一步袭击的危险。MSC Palatium III一直悬挂利比里亚国旗，并非以色列所有，因此不清楚为何遭袭，但一名美国情报分析员告诉美联社，该船可能是有意针对的，因为MSC曾与以色列政府合作。

MSC 白羊座

2024年4月13日，在阿曼湾阿联酋富查伊拉港附近，伊朗革命卫队海军登船并扣押了集装箱船MSC Aries，声称其“违反了海事法律”。她悬挂着葡萄牙的旗帜。MSC白羊座号由MSC从Zodiac Maritime（ZM）的子公司Gortal Shipping Inc.租赁。机上25名机组成员包括17名印度籍、菲律宾人、巴基斯坦人、一名俄罗斯人和一名爱沙尼亚人。自2019年以来，伊朗在持续的政治问题中也曾袭击船只并扣押船只。2024年5月3日，伊朗外交部长侯赛因·阿米拉卜杜拉希安宣布，船长和船员已获释，而该船仍被伊朗扣押。

MSC Vera Cruz号

2024年4月24日，挂马德拉旗的货船MSC韦拉克鲁斯号在吉布提东南约72海里（133公里;83英里）处，遭到伊朗支持的胡塞武装分子与美国旗帜集装箱船马士基约克城号同时遭到伊朗支持的胡塞武装分子的炮击，但未成功。

MSC 吉娜号和MSC Diego

2024年5月，两艘船MSC Gina和MSC Diego在红海遭胡塞叛军袭击。损失很少。前者在上个月也发生过类似事件。

MSC 塔维希

2024年6月，胡塞叛军向MSC Tavvishi号及其他几艘在红海上航行的船只发射导弹。

波罗的海三号海军舰

2025年2月15日，MSC波罗的海三号在暴风雨中失去动力后，在纽芬兰西海岸靠近云雀港海岸线搁浅。这22名机组成员由加拿大武装部队第103搜救中队成员空运而来。2月25日，加拿大海岸警卫队对船体的评估确认存在重大破损，并有证据表明海水开始进入船只。由于船只损坏严重无法移动，船只被拆解并拆除。

MSC 莱万特F

2025年3月1日，MSC Levante F停靠乌克兰敖德萨港时，遭到两枚俄罗斯伊斯坎德尔-M导弹的攻击。导弹未命中目标，击中了装载21,000吨玉米和大豆的散货船超级萨尔卡斯号。集装箱船仅受轻微损伤，如舷窗破裂，主要因冲击波冲击所致，但安全离开港口。

MSC艾尔莎3号

2025年5月24日，悬挂利比里亚旗帜的集装箱船MSC Elsa 3在印度喀拉拉邦海岸附近翻覆。该船共运载640个集装箱，其中13个装有碳化钙等危险物质，以及超过450公吨的船用燃料。所有船员均被印度海军和海岸警卫队救起。

弗朗西斯卡与埃帕米农达斯海军

2026年4月22日，两艘货船MSC Francesca（IMO代码：9401116）和Epaminondas（IMO 9153862）在穿越霍尔木兹海峡时被伊斯兰革命卫队（IRGC）扣押。8名Epaminondas船员于2026年6月获释。MSC Francesca挂在巴拿马旗帜下，由MSC运营。Epaminondas悬挂利比里亚旗帜，由希腊货运公司Techomar Group运营，该公司由MSC租用。