马士基航运公司

马士基航运线

类型	子公司
工业	集装箱运输
成立	1928;98年前
总部	丹麦哥本哈根
服务区域	全球
关键人物	文森特·克莱尔克（首席执行官）
收入	815.29亿美元（2022年）
所有者	马士基
员工人数	110,000+（截至2022年底;全球）
网站	maersk.com

马士基航运公司是一家丹麦国际集装箱航运公司，也是丹麦商业集团马士基最大的运营子公司。成立于1928年，它是全球第二大集装箱航运公司，无论是船队规模还是货运能力，均为116个国家的374个港口提供定期航线。截至2024年，该部门雇佣了超过10万人。马士基航运运营700多艘船舶，总运载能力约为410万标准箱。

历史

20世纪20年代初，A.P. 穆勒考虑进入班轮贸易业务的可能性。散货贸易，即根据需求从一个港口航行到另一个港口的船只，预计随着时间推移会被客轮取代。1928年7月12日，莱泽·梅尔斯克号从巴尔的摩出发，开始了其首次从美国东海岸经巴拿马运河前往远东再返回的航程。货物包括福特汽车零部件及其他一般货物。这标志着马士基航运服务的开始。马士基航运公司于二战后1946年开始发展，开始在美国和欧洲之间运输货物，并于1950年扩展服务。1956年4月26日，随着一艘SeaLand集装箱从新泽西州纽瓦克港运往德克萨斯州休斯顿的SS Ideal X号，海上集装箱运输正式启动。1967年，英国航空公司P&O参与了欧洲首个倡议，即将四家公司的班轮服务合并成立新公司海外集装箱有限公司（OCL）。Sea-land和P&O后来都被马士基航运公司收购，后者在1999年至2005年间扩大运营。

1999年，马士基与南非海运公司（Safmarine）签订协议，收购Safmarine Container Lines（SCL）及其相关班轮业务。收购时，Safmarine Container Lines运营约50艘客轮和约8万个集装箱船队。该航线共涵盖十个航线，完全补充了马士基航运现有的网络。Safmarine 集装箱航运作为独立单位加入A.P. Moller-马士基集团，拥有自己的班轮业务。

1999年12月10日，A.P. Moller集团收购了SeaLand Service Inc.的国际集装箱业务。该业务与A.P. Moller集团公司整合，作为整合的一部分，马士基航运更名为马士基海兰。此次收购包括70艘船舶、近20万个集装箱，以及遍布全球的码头、办公楼和代理机构。

2005年5月，马士基宣布计划以23亿欧元收购P&O Nedlloyd。收购时，P&O Nedlloyd拥有全球行业市场份额的6%，Maersk-Sealand占12%。合并后，公司将占全球市场份额约18%。马士基于2005年8月13日完成对公司的收购，皇家P&O Nedlloyd股份于9月5日终止交易。2006年2月，新合并实体采用了马士基航运公司的名称。

威廉斯韦尔夫大楼、前内德洛伊德和P&O Nedlloyd位于鹿特丹的公司总部。目前是马士基航运公司欧洲业务的所在地。

公司并入A.P. Moller时，拥有并租赁了160多艘船只。其集装箱船队由自有和租赁船只组成，容量为635,000个二十英尺等效单位（TEU）。Royal P&O Nedlloyd N.V.在146个国家拥有13,000名员工。

到2006年底，马士基全球市场份额从18.2%降至16.8%，与此同时，下一个最大的两家承运公司市场份额也有所提升，地中海航运公司从8.6%升至9.5%，CMA CGM从5.6%升至6.5%。2008年1月，马士基航运宣布了大规模重组措施。

2015年11月，由于业绩低于预期，马士基航运宣布决定在2017年前裁员4000人。该集团表示，未来两年将削减年度管理成本2.5亿美元，并将在2015年第四季度取消35次定期航次，加上年初取消的4次定期航次。

截至2015年10月，马士基航运及其子公司如Seago、MCC、Safmarine和SeaLand共同控制了集装箱航运市场18%的份额。

自2017年12月1日起，汉堡南成为该公司的一部分。2023年，宣布汉堡南部将与马士基品牌合并。

2021年3月，马士基宣布计划于2023年推出全球首艘碳中和船舶，比原计划提前七年。同年8月，公司以14亿美元从现代重工购买了八艘甲醇动力船只。

2012年，马士基航运公司因司法部调查指控马士基“明知向国防部收取过高费用，将数千个集装箱从港口运往伊拉克和阿富汗的内陆运输目的地”，而该部门在政府合同下通过集装箱船运输货物支持美军，向美国支付了3190万美元罚款。

红海危机自2023年11月起对航运产生了重大影响;2024年5月，马士基根据财年第二季度估计商船行业产能损失15%至20%。马士基还宣布其舰船正绕过好望角，以避免进一步的攻击。

2M联盟：马士基/MSC

2015年，马士基与地中海航运公司（MSC）启动了2M联盟，这是一项涵盖亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易的船舶共享协议。该安排包括一系列东西航线的槽位交换和购买，同时马士基航运公司和MSC接管了多艘租赁给HMM的船只和运营。2M联盟包括185艘船舶，预计运载量为210万标准箱，分布在21条船线上。2023年1月25日，A. P. Moller – Maersk 首席执行官 Vincent Clerc 与 MSC 首席执行官 Soren Toft 在联合新闻声明中宣布，两家航运公司将于2025年1月终止 2M 联盟。

可持续性

2011至2012年间，马士基航运公司与美国海军合作，在马士基卡尔马号上测试7%至100%藻类生物燃料。2007年至2014年间，主要由于蒸汽缓慢，马士基航运公司减少了40%的_{二氧化碳排放，}即1100万吨，与丹麦其他地区大致相当。

马士基于2018年12月设定了到2050年实现碳中和的目标。2017年，该公司船舶排放了3550万吨二氧化碳当量，公司希望通过使用生物燃料为船队提供动力来消除这一排放。2022年，马士基向现代订购了12艘双燃料集装箱船，计划到2025年，这些船能够同时使用化石燃料和甲醇。

服务

马士基的主要业务服务于亚洲-欧洲和跨大西洋贸易，同时也服务于南美与欧洲之间以及非洲。公司还于2011年推出了“每日马士基”概念，提供中国供应港口与欧洲基地港口之间的优质保证服务。尽管贸易支持，马士基航运公司因供应过剩被迫削减服务。其近期产品重组包括升级亚洲至澳大利亚、印度至西非航线，以及中国至美洲航线。

除了这些主要航线外，马士基航运公司还运营多条大陆贸易航线。它通过MCC Transport运营其亚洲内航线，通过Seago Lines运营欧洲航线，并最近重新推出了SeaLand Service品牌，用于其美国的贸易航线。

机队

截至2024年，马士基航运船队拥有700多艘船只（汉堡南航运和Safmarine合并），以及众多集装箱，约合380万标准箱（20英尺当量单位）

2006年，E级船只Emma Maersk从欧登塞钢铁造船厂交付给马士基航运公司。当时它是世界上最大的集装箱船。

此后又建造了七艘姊妹船，2011年，马士基向大宇订购了20艘更大的集装箱船，即Triple E级，每艘载客量为18,000个集装箱。首艘Triple E级船只于2013年6月14日交付，并以马士基航运创始人之子的名字命名为Mærsk Mc-Kinney Møller。

由于有较小的支线船未被纳入马士基航运船队，以下列表不完整：

事故与事件

马士基阿拉巴马

2009年4月8日，集装箱船马士基阿拉巴马号在索马里埃伊尔东南240海里（440公里;280英里）处被海盗扣押。围困在4月12日美国海军救援行动后结束。

艾玛·马士基

2013年2月1日，集装箱船Emma Maersk号在苏伊士运河的艉部推进器受损，进水过多，导致无法操控。拖船、锚和风力将她带到塞得港卸下13,500个集装箱，排空并接受潜水员调查。她并没有陷入沉没的危险。

2013年2月15日，马士基航运确认她即将从塞得港拖往船厂进行进一步评估和修理。2月25日，她抵达西西里巴勒莫船厂，计划在那里停留四个月。进水的发动机被拆解、修复并组装完成，2013年8月，经过耗资2.5亿丹麦克朗（约4450万美元）的维修后，她重新投入使用。

马士基霍南

2018年3月6日，马士基霍南号3号前货舱发生重大火灾，当时该船正航行于阿拉伯海，距离阿曼萨拉拉东南约900海里（1700公里;1000英里），正从新加坡前往苏伊士运河。火势控制花了三天多，舰船继续燃烧了数周。船只被打捞，受损部分得以重建。保留原IMO编号后，该船更名为马士基哈利法克斯，并于2019年8月重新投入服务。

马士基鲁贝

2021年12月21日，集装箱船马士基鲁贝号在前往西班牙阿尔赫西拉斯港途中，因发动机故障在地中海漂流，距离马耳他370公里（230英里）。一艘拖船被派去支援。

孟买马士基

2022年2月2日，集装箱船孟买马士基号在德国不来梅港附近搁浅。首次尝试用两艘多用途船和五艘拖船将集装箱船拖入更深水域，但失败了。2月4日，在八艘拖船的协助下，舰船被重新浮起。抵达不来梅港后进行了船舶评估。

马士基杭州

2023年12月31日，胡塞武装在穿越红海时，从较小的船只上袭击了马士基杭州号。在私人安保队保护集装箱船期间，船只遭到枪击和登船尝试。航空母舰德怀特·D·艾森豪威尔号及其直升机，以及驱逐舰格雷夫利号，响应了马士基杭州号的求救信号。作为“繁荣守护者行动”一部分的美军舰艇击沉了四艘胡塞武装船只中的三艘，船上10人遇难。

马士基圣淘沙

2024年7月9日，胡塞武装在亚丁湾袭击了挂美旗的马士基圣淘沙号飞机。

马士基法兰克福

2024年7月22日，印度海岸果阿附近的马士基法兰克福号发生严重火灾，造成一人死亡。

马士基蛇口

2024年8月30日，新加坡旗帜的集装箱船马士基蛇口号在弗里曼特尔港与澳大利亚帆船训练船Leeuwin II相撞。两人受伤，李文二世号遭受“灾难性损伤”。